航天检测技术（深圳）有限公司
12月13日，安委会办公室召开道路交通安全专题视频会议，认真学习贯彻关于道路交通安全工作的重要指示，通报《国务院安委会关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》有关情况，深入分析道路交通安全形势，深刻吸取近期事故教训，研究部署落实措施，坚决遏制事故反弹势头。
会议强调，要强化道路交通安全责任。督促运输企业落实安全主体责任，强化驾驶员安全教育培训，规范约束驾驶行为，加强车辆检测维修，防止带病上路；“两客一危”车辆要全部安装智能视频监控系统，实施有效监管，确保安全行驶。统一规范公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准，推动现有公交车全部加装、限期整改，新出厂公交车按新标准安装。
两客一危”车辆要全部安装智能视频监控系统交通部794认证
iov114按：不知道这个智能视频监控设备是不是就是指基于视频的主动安全防控设备，但从现在的情势来看，应该就是，交通运输部在8月底发布过《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，要求各地要鼓励支持道路运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车（总质量12吨及以上）上安装智能视频监控报警装置，新进入道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能视频监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。
在另一份交通运输部未公开征求意见的文件中，曾要求在2018年年底前，全国所有单程运营里程800公里以上客车、省际旅游包车、所有在营卧铺客车、危险货物道路运输罐车全部安装智能视频监控报警装置；在2019年年底前，所有两客一危车辆都应安装智能视频监控报警装置。但此文件一直未公开，所以交通运输部一直没有正式发文要求“所有两客一危车辆都应安装智能视频监控报警装置”，即便在浙江、湖北省出台的政策都提到了以2019年底为时间节点，但iov114也一直无法确认正式文件是否已经下发到各省市运管局。
此次国务院安委会的表态，就基本确认该文件已经下发，或即将印发。也就是说，在2019年年底前，所有两客一危车辆都应安装智能视频监控报警装置，如果没有大的修订，2019年前完成90%以上安装任务的省份，交通运输部将以专项经费的形式给这些省份“以奖代补”，不再直接补贴，而是以规模和效益来做奖励考核。
另外，在交通运输部印发的《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》中，附有一个《道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范（暂行）》，想必该规范，也将升级为行业标准，而且应该不会让我们等多久。
jt/t 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
jt/t 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
gb/t 35658《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
jt/t 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
jt/t 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
jt/t 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
jt/t 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
jt/ t 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
本公司是电子及电器产品安全（safety）、电磁兼容（emc）、有害物质认证（rohs）、无线电通讯认证测试和代理、电池产品的测试和认证代理的专业服务机构，集团公司目前拥有相当规模的安全、电磁兼容、电池、有害元素等检测能力的第三方检测实验室，本公司实验室是严格按照， cnas-cl01:2006 (iso/iec17025:2005)检测和校准实验室能力认可准则建立了完善的管理体系，且遵循“公正、科学、准确、诚信”的服务宗旨。
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2.技术阵容坚强
本公司技术工程师均经严格筛选与训练，并有辅导过多家厂商顺利通过各种产品安全验证之经验，能专业、迅速为贵公司达成验证目标.
车载定位终端功能：
1、基本功能：
实时定位：卫星定位仪能够实时采集卫星的信息，并将信息进行解析。
授时功能：卫星定位仪定位后，其时间精度可达纳秒级。
位置上传：卫星定位仪将解析后的位置通过移动互联网上传到后台服务器。
断油功能：卫星定位仪可以远程断油，断油后，车辆熄火，将不能再启动。
2、可选功能：
一键报警：卫星定位仪支持一键报警功能，在紧急情况下，可以发送报警求救。
语音通话：卫星定位仪支持通话手柄的接入，手柄接入后可以实现语音通话，并支持语音/短信调度等功能。
超速报警：在规定路段和规定的作业时间内超速报警，同时安装在车内的蜂鸣器发出响声。
油位监测：只针对柴油车，可以通过对油箱增加油位传感器来完成对油箱的油量进行控制，杜绝偷油事故的发生。
语音/短信调度：通过安装多功能显示屏可以实现tts语音播报功能。
断油断电：设备支持同时断油断电功能，此时需要增加一个12v双路继电器来协助完成。
卸料感应：对于特种车辆可通过加装传感器实现货物的装卸检测。
jt/t 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
jt/t 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
长途客车gps行驶记录仪
交通部认证终端产品通过jt/t794-2019标准，长途客车、长途大巴车gps定位监控系统、gps行驶记录仪。
针对客车设计出一套合理的客车解决方案。比如每到过年或其它一些重大假期的时候，客运流量就迅速攀升，在这个时候，车主为了多挣钱，而旅客也急着回家或出游，不少客车出现了超载现象；而通gps，它能够对客车实现监控，它可以搭配摄像头（二路以上摄像头），将车内的各种情况以图片传输的方式传到管理中心，从而实现客车的无线监控。而一旦发现客车存在这样一个超载事实，就可以马上下达远程指挥命令，能够对它马上就可以对驾驶员进行指挥，并且可以实现远程锁车，这样一系列流程下来，可以解决客车超载这一难题。
通过以上的举措，便可以有效杜绝客车超载的问题，这个也是国家要求客车安装gps的一个重大原因。国标gps，客车gps国家标准。毕竟，客车超载，不仅是对司机不负责任，也是对车所有乘客不负责任的一个表现。国家标准客车gps监控提高所有人的责任意识。
在客车管理中，还存在着客车超速这一难题，
jt/t794-2019交通部认证产品长途客车gps行驶记录仪
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jtt 808-2019 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
jtt 809-2010 道路运输车辆卫星定位系统--平台数据交换
gb/t 35658-2017道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
行车记录仪标准gb19056
gps监控是结合了gps技术、无线通信技术(gsm/gprs/cdma)、图像处理技术及gis技术，用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时监控的一 门技术。
利用gps监控可以实现以下功能：
1．跟踪定位
监控中心能全天侯24小时监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度，以便及时的掌握车辆的状况。
2．轨迹回放
监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。（根据情况，可选配轨迹dvd刻录服务）
3．报警（报告）
3.1、超速报警：车辆行驶速度超出监控中心预设的速度时，及时上报监控中心
3.2、区域报警（电子围栏）：监控中心设定区域范围，车辆超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警
3.3、停车报告：调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表，其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息，并可对其进行打印。
4．地图制作功能
根据查看需要，客户可以添加修改自定义地图线路，以更好服务企业运行
5．里程统计
系统利用gprs车载终端的行驶记录功能和gis地理系统原理对车辆进行行驶里程统计，并可生成报表且可打印。
6．车辆信息管理
方便易用的管理平台，提供了车辆、驾驶人员、车辆图片等信息的设定，以方便调度人员的工作。
7．短信通知功能
将被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上，以便随时随地掌握车辆重要状态信息。
8．车辆远程控制
监控中心可随时对车辆进行远程断油断电，锁车功能。
9．车载电话
车载电话可以象普通手机一样拔打电话，调度中心可对此电话进行远程权限设置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。
10．油耗检测
实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，进而直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象，达到油耗高水平管理，杜绝不良事件的发生。（需搭配油量传感器）
11．车辆调度
调度人员确定调度车辆或者在地图上画定调度范围，gps系统自动向车辆或者画定范围内的所有车辆发出调度命令，被调度车辆及时回应调度中心，以确定调度命令的执行情况。gps系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。
如何实现gps监控功能要实现gps监控功能必须具备gps终端、传输网络和监控平台三个要素，这三个要素缺一不可。通过这三个要素，组成三层结构的监控系统，应用在车辆调度监控领域，可以提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能；应用在对人宠物的跟踪领域，可以提供对老人、小孩及宠物的跟踪、老人、小孩遇到突发事件时的求救等功能。gps监控的三个要素为：gps终端、监控平台、传输网络等。
gps终端
gps终端是gps监控系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内或佩带在人或宠物身上，gps终端设备主要由主cpu、gps模块、gprs模块、i/o接口及外围电路组成。
监控平台
监控平台是gps监控的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，一旦在车辆上安装gps监控设备或者在人身上佩带了gps监控设备，设备上的gps模块会实时地将车或人的位置信息通过无线网络发送到监控中心，在监控中心的电子地图上可以看到车辆、人或宠物所在的直观位置，监控中心可通过无线网络对车辆、人或宠物进行远程监控，也可对设备进行设置，例如通过下发指令设置上传间隔、远程重启设备等。
传输网络
可使用gprs无线通信网络或cdma无线通信网络，也可以使用短信方式进行数据传输。
jt/t 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
jt/t 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
网约车是网络预约出租汽车的简称。
在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，专车简称网约车，巡游出租汽车喷涂安装专门的出租汽车标识。促进移动互联网与出租汽车融合发展，引导巡游出租车提供电召预约服务。建立互联网叫车，互联网叫车按车型定价。车辆必须手续齐全，车辆要有营运证，司机也要有上岗资格，但不允许巡游，禁止私家车加入。
2018年5月24日，交通运输部公布新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》，于6月1日起施行，有效期3年。《办法》将网约车新业态纳入考核，针对网约车设置了六项考核指标，对网约车平台企业考核细节包括：线下服务能力、驾驶员权益保障、信息报备、车辆安装卫星定位装置等企业管理情况；交通责任事故死亡率、交通违法行为等安全运营情况；运营违规行为、车辆及驾驶员资质、服务评价、信息公开、媒体曝光等运营服务情况及社会责任指标。
首先，新规目的是规范网约车，确保乘客权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样选择，减少打车难问题，提供更好出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。后，网约车与传统巡游出租汽车融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好服务体验。
交通部部标分终端产品过检和平台过检，车载终端过检标准主要有：
jt/t 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
jt/t 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
jt/t 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
jt/t 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
jt/ t 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和808 协议等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。检测检验认证选择对的第三方机构，为你省去中间来回时间。
网约车智能车联网终端设备交通部794认证
条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括交通运输部网约车监管信息交互平台（简称部级平台），省、自治区交通运输主管部门网约车监管信息交互平台（简称省级平），直辖市、设区的市级交通运输主管部门网约车监管平台（简称城市监管平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的网约车监管信息交互平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市的网约车监管信息交互平台使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司按照相关规定，负责规范本企业网约车平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应当通过网约车监管信息交互平台及时录入网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息；将运政信息系统与网约车监管信息交互平台对接，实时传输更新相关许可信息。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入网约车监管信息交互平台，不得通过第三方平台或系统直接传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至部级平台后，由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市监管平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市监管平台重复传输。
第九条 网约车监管信息交互平台所接收的运营信息数据，在线保存期限不少于6个月。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与网约车监管信息交互平台对接工作的责任人、业务人员与系统技术人员，并告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应当及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害部级平台系统安全的，部级平台运行维护单位有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等相关数据字段内容齐全完整，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态信息变更的，应于变更后24小时内将信息传输至部级平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息实时传输延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息间应当相互关联，相互关联数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
jt/t 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
jt/t 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

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蔡保唏
13823682311
qq: 2262116821