桥梁防水工程必不可少，但是在实际施工过程中，存在着大大小小的问题，影响防水质量。接下来，小编将从设计、材料以及施工三个方面分析桥梁防水卷材应用中常见问题。
1.设计方面
目前设计的基层水泥混凝土强度是c30，容易泛浆起砂，因此可以看到，在工程现场揭开防水卷材后，底面上粘上的是白色的混凝土表层，虽然卷材与混凝土粘结了，但混凝土表层的强度不够，造成基层粘结破坏。由于卷材与水泥混凝土基层的粘结强度不够，造成卷材剪切性能下降，被通行的车辆摩擦后，产生搓动滑移，引起表面沥青混凝土涌堆，由于下坡或转弯处剪切力大，更容易出现，由于剪切性能下降，造成卷材沿通行方向滑移，到达接头处，产生接头破坏。
2.材料方面
现在使用的国产道桥防水卷材几乎都是app改性沥青防水卷材，其耐高温性能优异，低温性能却没有sbs卷材好。由于app是塑性体，没有sbs弹性体的良好弹性恢复性能，抗基层接缝疲劳变形比sbs卷材差。在的三环路大修过程中，发现有些app改型沥青卷材表面开裂。
3施工方面
在热熔防水卷材施工时，我们目前使用的防水卷材是3一4mm厚度，卷材胎基在中间，卷材下表面的涂盖层厚度约1 mm，施工时采用单头或双头喷灯。在气温低时不能均匀加热卷材，同时由于涂盖层薄，为了防止高温烧坏胎基，加热的温度不很高，通常是要求表面发亮即可，因此卷材并没有完全融化，现场揭开卷材能发现卷材薄膜上印的字仍可看见，卷材与混凝土没有完全粘结。
以上就是桥梁防水卷材施工中最常见的分析，希望本文的内容能够为各位朋友带去帮助。
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桥面做了防水处理之后，可以提升桥梁的使用寿命。那么，如何才能做好桥面防水呢？接下来，小编就和大家一起来了解一下桥面防水质量控制以及施工的注意事项。
1、质量检查与控制
(1) 依照每10000㎡一组作为质量评定单元，采用现场抽查热熔铺贴后卷材与水泥混凝土的剥离强度来考证卷材的粘结性能及热熔粘结质量。用现场倡议剥离实验设备检测卷材的铺贴质量。用现场简易剥离实验设备检测卷材的铺贴质量，检测根据可参考实验室数据以及剥离面的散布，900剥离强度（20℃，50㎜/㎡）≥50n/50㎜。
(2) 经过检查卷材搭接处有无缝隙来控制搭接质量。缝隙检查时用螺丝刀检查接口，发现搭接不严之处及时修补，不得留下任何隐患。
2、施工注意事项
(1) 施工用的资料和辅助资料多数易燃物品，在寄存资料的仓库与施工现场必需严禁烟火，同时要具备有消防器材；
(2) 在进入现场施工的防水操作人员均须穿戴工作服、平安帽和其他必备的平安防护用具；
(3) 在防水施工中，操作人员均穿软底鞋，严禁穿钉子鞋进入现场，以免毁坏防水层；如发现卷材有空鼓或破洞时，应及时割开损坏局部停止修复，然后再停止粗粒式沥青混凝土的施工；
(4) 防水卷材施工完毕后，应增强对废品的维护，尽量减少在桥面上踏踩，以避免覆面颗粒的松动和流失。任何渗漏水痕迹，路面沥青混凝土情况良好
总之，在防水工程施工的过程中，一定要注意质量的检查与控制，一开始做好防水工程，避免今后出现渗漏问题，影响桥梁使用。
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在我们做防水工程的过程中，造成防水失败的原因有很多，要想做好防水工程，一定要先找到失败的原因，再加以改正，才能够提升防水工程质量。
今天，小编就为大家总结了一些聚氨酯防水失败的原因：
1.材料劣质化：因为市场上防水材料价格竞争，导致许多国内聚氨酯材料生产厂商在防水材料上偷工减料，这将使防水材本身物性下降，导致防水失败。 
2.底层未清洁干净：因为在防水施工之前，必须将素地面清洁干净，且尽量不要有粉尘与松动物质，否则就会出现防水层与基层黏结不牢固的现象，留下渗漏隐患。
3.底层有水气：因为聚氨酯防水涂料为油性的防水材料，所以在施作前必须确认素地是否干燥，否则防水做完后，水气被包裹在里面，经由日照转换成强大力量的蒸汽，将造成聚氨酯防水层的剥离。   
4.施工经验不足：防水施工最好由防水专业施工队伍进行操作，不能去五金建材行随便买些防水材料来涂。防水施作之前需仔细判断渗漏原因，再加以解决。
5.聚氨酯防水涂料防水层过薄：聚氨酯防水层必须达到一定的厚度才有防水效果，因为聚氨酯材料本身仍有较低的吸水特性，倘若防水层厚度不足，经过连日的滂沱大雨，雨水透过聚氨酯防水层至底部，经由好天气的日照，仍会在底部产生水蒸气，造成防水层剥离。最好能在所有的转角处黏贴玻纤网格布进行增强处理，以防止聚氨酯防水层断裂造成渗漏。   
以上就是聚氨酯防水的失败原因，相信通过本文的阅读，各位朋友在施工的过程中一定会避免出现以上问题。
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