2019年12月，维特拉单月批售量仅有93辆，而2019年全年总批售仅有3309辆，如此销量可谓是惨淡，难道维特拉不是一辆好车，还是消费者瞎了眼？毕竟，不足15万元就可以购买到全时四驱的合资小型suv，甚至还有中央差速器锁止功能，拥有雪地、越野和运动三种驾驶模式，且百公里综合油耗只有5.9l，可谓是省油且性能强悍，却为何不香呢？
维特拉填补了15万元买专业四驱suv的空白
在15万元内买四驱车型，这在中国品牌紧凑型车型都没车可选，而目前热销的哈弗h6、博越、荣威rx5和长安cs75等车都取消了四驱车型，维特拉的出现可谓是填补了15万元以内购买专业四驱suv的市场空白，指导价9.98-15.98万元的维特拉，其中三款四驱车型售价为14.38万元、14.98万元和15.98万元。
同级热销合资小型suv阵营的缤智和xr-v甚至都没有四驱车型，且缤智和xr-v的指导价区间在12.78-17.68万元和12.79-17.59万元，可见维特拉在合资小型suv阵营里还是很具价格优势，可为何还是卖不动呢？
中国品牌紧凑型suv抢占了合资小型suv份额
首先，维特拉所在的铃木品牌，其品牌议价能力不及本田，而缤智和xr-v目前终端也有大幅优惠，看似指导价9.98-15.98万元的维特拉，其实如此价格可以购买任何一款热销中国品牌紧凑型suv，不仅车身比维特拉大了一圈，动力也是搭载1.5t、1.8t或2.0t发动机，比维特拉动力强劲了不少，只是遗憾的这些热销中国品牌紧凑型suv如今都取消了四驱车型。
在合资小型suv除缤智和xr-v还算畅销，能维持月销过万辆，其余合资小型suv几乎全军覆没，为什么？因为合资小型suv的价格，不如购买热销中国品牌紧凑型suv，在价格相同的情况下，中国品牌紧凑型suv车身大一圈，动力更强劲，配置更丰富等诸多优势，让买合资小型suv预算的消费者选择了中国品牌紧凑型suv。
乘坐空间小的维特拉全时四驱无用武之地
如今中国的基础道路设施建设，每年修的路之多堪称世界之最，甚至有名墨脱公路、中巴友谊公路、山西昆山挂壁公路、四川雅康高速、四川汶马高速、云南独龙江公路等这些地质结构和地理情况复杂的高难度根本没法修路的地方，如今都是草油路铺上了，其实能用到专业四驱suv的路很少了，除非去走没有路的地方，如今号称路况最差的进藏路线之丙察察非专业四驱suv都能通行。
维特拉全系搭载1.4t发动机，14.38万元就能买到全时四驱车型不香吗？国人喜欢大车的购买心理导致定位小型suv的维特拉，车身长宽高和轴距分别为4175*1775*1610mm和2500mm的维特拉车内空间狭小，即使乘坐四个人可能都觉得拥挤，维特拉被人抛弃是因为铃木只适合生产省油廉价小车，而如今消费者购买力增强，消费升级后更喜欢购买空间更大的大车。
维特拉可谓是生不逢时，虽然国内suv市场很火爆，但却与维特拉无关，而铃木退出中国市场，背后反映了铃木在华的无奈。即使性价比超值的维特拉，品质也是一般，毕竟很多消费者认为一分钱一分货，不足15万元买带中央差速器锁止功能的全时四驱维特拉，越野能力是强悍，毕竟轴距也短，但品质呢？稳定吗？
一分钱一分货维特拉品质一般重在省油
从维特拉在华的保有量看并不算高，仅在车质网上就却存在139条质量投诉，多还是少？根据维特拉保有量来看，投诉占比保有量并不低。存在的问题还是比较多，包括发动机故障灯亮、异响、抖动、无法启动、冷却系统故障、点火线圈故障、涡轮增压器故障等问题，总计多达近30条。
在变速器方面，存在的异响、顿挫、拖档、机械部件故障等并不算多。此外，小毛病的投诉有近90条，涉及的问题有车门故障、车内异响、倒车雷达失灵、车身生锈、仪表故障、座椅故障、车身漏水、后备箱故障灯诸多小毛病。
从维特拉车主的反馈来看，小毛病相对较多的维特拉，而发动机和变速器的问题还不算太多，车辆的品质还算稳定，2019年严重下滑75.05%的维特拉，是否可以停产了？毕竟2018年还有13222辆的销量，喜欢全时四驱小型suv且预算有限的用户，您为何不考虑维特拉，难道只是因为它是铃木的小型suv，难道只是因为它是日系车，喜欢小型suv的经济适用男女们，维特拉值得推荐。

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