发烧级汽车音响改装的小编介绍，目前较常见的汽车隔音施工方法是：
汽车隔音改装常见的隔音施工方法
1、在引擎盖粘贴防火隔音，吸收引擎运转噪音;
2、在车厢内加装制震消音，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递;
3、在车门饰板内贴上隔音，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音;
4、强化a、b、c柱下方刚度，补强后座侧板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音;
5、在车门饰件上贴吸音棉，加装车门隔音条以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声;
6、在前后轮叶子板处喷隔音材料，减少行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音;
7、在车厢内顶粘上一层隔热、隔音棉，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板震动的共鸣声。
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曾经有人作过这样的调查：你认为最能体现你的爱车身价的是它的哪一部分?结果有87%的人填了装有boss音响的汽车。可见人们早已不仅仅把汽车当作简单的代步工具或者运动器械了，在驾车途中的享受也是越来越被人们重视，而现在大部分中低档车(甚至有些高档车)所配的音响系统都不能满足用户的要求：欣赏更多的音源(大多数中档轿车原车只配卡带和收音主机);获得更好的音质;丰富音响的功能等。所以许多车主都喜欢更换原车所配的音响，也因此市场上的汽车音响产品也是越来越多，层出不穷。而面对这么多产品，各种品牌鱼龙混杂，应该怎样选择合适自己的汽车音响产品呢?汽车音响的小编总结如下，有兴趣的朋友一起来看看看吧!
我们知道汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。
目前流行的主机有cd主机、卡带主机加cd碟盒和cd/vcd主机(每种主机都带有收音功能)，一般主机人们使用最多的主机是车载cd音响系统。因为是车载，所以最应注意的是防尘。cd最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的一种。虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不好，防尘问题就尤显重要。精心的保养音响，可以有效地延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。
另一个常见的问题是cd主机机械部分的使用。一般汽车音响中的cd机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将cd放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，由于不了解这一结构将碟片推入，这样会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。
有一点是非常重要的：在选购主机之前，应该先把功放确定好，因为不同的功放对主机的要求不一样。如果选择了功放，最好选择前置输出电平较高的主机，目前以四伏输出为佳。
扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分题网络。一般装于汽车前门，例如桑塔纳、捷达等车，其外观和音质都比较好，但对安装技术要求较高，最好在专业店铺安装。 一般来说，扬声器的口径越大，低频越好，所以喜欢听低音的话，最好配大一些口径的扬声器。 选择好扬声器后，根据扬声器功率及整套音响的预算决定是否安装功放。一般来说，选择八寸及八寸以上的扬声器都必须配备功率放大器。
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汽车音响的小编介绍由于受成本限制，很多普通家用车的音响，往往难以满足许多对这方面比较看重的车主需求，因此音响改装成为众多家用车主买车后，必须进行的一道工序。音响改装是一项商业行为，众多关于音响改装方面的资讯，往往都出自改装店，因此一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群(而非音响改装界“业内人士”)，我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。
花费的越多就是好的车用音响改装吗
汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的
常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓“发烧”，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车?因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话(除非一直停车听，这另当别论)。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。
重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈
很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。
单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90db，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。
车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。
功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率
由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。
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